(Canhosunwahpearl.edu.vn) Chính phủ vừa gửi đến Quốc hội báo cáo thực hiện mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất để xử lý việc quá tải của sân bay và giao thông khu vực xung quanh sân bay…
Chính phủ vừa gửi đến Quốc hội báo cáo về việc thực hiện mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất để xử lý việc quá tải của sân bay và giao thông khu vực xung quanh sân bay, giải quyết thu hồi đất sân golf trong sân bay này.
Khai thác khu bay đã đạt tới giới hạn
Dự báo trong 1 vài năm tới nhu cầu tăng trưởng của Tân Sơn Nhất vẫn đạt trung bình từ 10 – 15%/năm GĐ đến 2020, có nhu cầu 38 – 40 triệu hành khách vào năm 2018 và 43 – 45 triệu vào năm 2020. |
Theo báo cáo, nhu cầu vận tải bằng các con phố hàng không của Vùng kinh tế trọng tâm phía Nam, có cửa ngõ là khu vực TP.HCM càng ngày càng tăng cao (hiện chiếm 46% tổng lượng hành khách toàn quốc) đã dẫn tới hiện trạng quá tải so có công suất kiến trúc ở Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Cùng có đó là hiện trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng quanh khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.
Tổng công suất của 2 Nhà ga GĐ này chỉ đạt 28 triệu hành khách/năm; tuy nhiên, theo số liệu thống kê thực ở, năm 2016 đạt 32,5 triệu hành khách (trong đó có 20,6 triệu hành khách nội địa và 11,9 triệu hành khách quốc tế).
“Việc khai thác khu bay như GĐ này đã đạt tới giới hạn” – báo cáo chỉ rõ.
Bên cạnh đó, việc hạn chế về sân đỗ và các con phố lăn để tàu bay lăn ra các con phố cất hạ cánh cũng ảnh hưởng đến năng lực điều hành bay, nhiều chuyến bay đi và đến bị kéo dài thời gian lăn ra hoặc lăn vào.
Trong vùng trời tiếp cận vào giờ cao điểm có đến 8 – 9 chuyến phải bay chờ, nhiều chuyến bay đến phải bay vòng chờ hạ cánh. Do 40% 1 vài chuyến bay đi, đến từ Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất nên việc chậm và hủy chuyến sẽ dẫn đến ảnh hưởng tới trọn vẹn mạng các con phố bay của 1 vài hãng hàng không gây thiệt hại kinh tế, giảm chất lượng phục vụ hành khách và tiềm ẩn nguy cơ uy hiếp an toàn hàng không.
Nhu cầu vận tải bằng các con phố hàng không của Vùng kinh tế trọng tâm phía Nam, có cửa ngõ là khu vực TP.HCM càng ngày càng tăng cao. (Ảnh: I.T)
Giao thông tiếp cận sân bay hiện đang duy trì đồng mức và lẫn có luồng phương tiện không vào sân bay. Hiện nay có dao động 70% số lượng xe máy và 62% số lượng xe 4 bánh qua nút giao thông trước nhà ga hành khách quốc tế mà không đi vào sân bay. Do vậy không ngừng nghỉ xảy ra hiện trạng ùn tắc giao thông đến tận nhà ga, đặc trưng là vào giờ cao điểm và các thời điểm có mưa.
Trong khi đó, tiên đoán trong 1 vài năm tới nhu cầu tăng trưởng của Tân Sơn Nhất vẫn đạt trung bình từ 10 – 15%/năm GĐ đến 2020, có nhu cầu 38 – 40 triệu hành khách vào năm 2018 và 43 – 45 triệu vào năm 2020.
Bổ sung các con phố lăn song song
Để giải quyết nhanh hiện trạng ùn tắc cấp bách đang diễn ra ở Tân Sơn Nhất, chắc chắn thích hợp có kế hoạch xây dựng Cảng hành không quốc tế Long Thành, Bộ GTVT đã trình Thủ tướng Chính phủ phương án điều chỉnh quy hoạch Tân Sơn Nhất.
Tình trạng ùn tắc đang diễn ra ở Tân Sơn Nhất rất nghiêm trọng
Trong đó chuẩn bị sẽ bổ sung các con phố lăn song song, hệ thống các con phố lăn nối và xây dựng bổ sung nhà ga T4 mà không phải giải phóng mặt bằng khu dân cư, có thời gian thực hiện quy hoạch nhanh (dao động từ 2 đến 3 năm).
Trong quy hoạch cũng đề xuất 1 vài phương án kết nối, tổ chức giao thông và hạ tầng liên quan trong và ngoài cảng hàng không có 1 vài hệ thống chính của đô thị.
“Có thể nói đó là phương án khá thích hợp và khả thi, vừa cung cấp được mục tiêu quy hoạch, vừa tận dụng được các cơ sở vật chất hiện có của cảng hàng không tại khu vực phía Nam, đồng thời, có khả năng lôi kéo được nguồn vốn xã hội hóa cao” – báo cáo của Chính phủ nêu rõ.
Chính phủ cũng cho biết, để chắc chắn tính khách quan, Thủ tướng đã chỉ đạo Bộ GTVT chủ trì thuê giải đáp nước ngoài để khảo sát, nghiên cứu kỹ đề xuất 1 vài phương án mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất cả về phía Bắc (khu vực sân golf) và phía Nam nâng tổng công suất đạt dao động 45 – 50 triệu hành khách/năm…
Sau khi giải đáp đã đi vào vận hành việc nghiên cứu kỹ, đề xuất 1 vài phương án quy hoạch, Chính phủ sẽ chỉ đạo thành lập hội đồng để tổ chức thẩm định phương án mở rộng, điều chỉnh quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất.
Chính phủ chưa “chốt” phương án thu hồi đất sân golf để mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất. (Ảnh: I.T)
Căn cứ phương án được phê duyệt, việc đầu tư xây dựng hệ thống giao thông kết nối quanh khu vực sân bay để giảm ùn tắc giao thông sẽ được nghiên cứu kỹ; trường hợp cần thiết phải thu hồi đất sân golf để triển khai xây dựng 1 vài công trình hàng không, xử lý quá tải sân bay theo quy hoạch.
Trước mắt, để giải quyết hiện trạng quá tải GĐ này, Chỉnh phủ đã chỉ đạo Bộ GTVT đã nghiên cứu kỹ và đang thực hiện 1 số biện pháp cấp bách: đẩy nhanh công đoạn xây dựng dự án “Mở rộng sân đỗ máy bay phía Bắc các con phố lăn song song đoạn từ NS đến E6”, phấn đấu đã đi vào vận hành dự án trong quý 2 – 3 năm 2018.
Vị trí sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất trên bản đồ Google Map.
Đưa 1 vài địa điểm đỗ tàu bay qua đêm ở khu vực 19,79 ha đất quân sự đã bàn giao vào khai thác thương mại. Xây dựng phương án sử dụng linh hoạt địa điểm đỗ tàu bay, theo đó đưa 1 vài địa điểm đỗ tàu bay trước nhà ga hành khách quốc tế vào khai thác linh hoạt phục vụ 1 vài chuyến bay quốc tế và quốc nội. Nghiên cứu tối ưu hóa phương án lăn từ các con phố cất hạ cánh vào các con phố lăn, sân đỗ và ngược lại…
Liên quan đến biện pháp về vùng trời, báo cáo cho nêu biện pháp phối hợp có 1 vài cơ quan tính năng của Bộ Quốc phòng nghiên cứu kỹ tổ chức vùng trời cụm sân bay Biên Hòa, Tân Sơn Nhất và Vũng Tàu để nâng cao hiệu quả vận hành hàng không dân dụng và bảo đảm thực hiện nhiệm vụ huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu của không quân.
Tìm hiểu thêm tài liệu dự án canhosunwahpearl.edu.vn
Bạn có thể click vào đó để so sánh toàn bộ giá của 1 vài căn hộ bình thạnh
Bài viết liên quan
